波音公司正计划为其商用航空公司建立一个强大的数字生态系统，旨在增加收入并减少设计和生产的潜在问题。

　　想象一下，利用3D VR头显将世界各地的波音工程师相联系实现实时协作，将内部数据库中大量相关联的数据利用到最大化，形成一个数字生态系统，可以节省资金、促进销售、避免错误并加快清洁飞机的设计。 

　　空客从收入和交付量上超过波音拿到世界顶级航空OEM的桂冠已经两年了。现在，波音公司正在通过挑战其复杂的787梦想飞机来超越737 Max。

　　据报道，波音公司首席工程师Greg Hyslop披露了关于波音新兴计划的详细信息，“这是关于加强工程，我们正在讨论改变整个公司的工作方式。”Hyslop还表示，绝大多数生产质量问题源于设计问题，一个整体的数字生态系统将改善设计和生产，如果数字生态系统成功，波音产品从概念到上市的时间可能缩短到四至五年。 

　　据悉，波音的竞争对手空客过去五年中一直在加强其数字生态系统计划，被称为DDMS。DDMS旨在将空客的设计、制造和整体运营完全转变为数字优先模式，以此降低成本并缩短上市时间，同时确保质量、安全和环境绩效。

　　2019年提交给公司董事会的一份报告显示，空客打算建立一个新的全球工业生态系统，旨在设计、生产和维护飞机。显而易见，DDMS的目标不止于实现3D设计、工程、制造、服务、模拟和人工智能活动的原生数字连续性，而且是为下一个飞机项目做好准备。

　　由于空客和波音现在都在提高他们的数字飞机设计和生产能力，因此他们都没有宣布新的清洁商业客机计划。 

　　几十年来，商用航空领域一直在使用计算机辅助设计来制造飞机。在90年代，波音777被认为是第一款通过3D图形程序进行100%数字化设计的运输类喷气式飞机，这使得它可以通过计算机进行预组装，从而无需昂贵的全尺寸模型来模拟组装。

　　最近，波音一直致力于推动其制造系统的发展，以便在生产生命周期、制造运营和资源规划的管理层之间共享和交流数据。位于英国的波音谢菲尔德制造工厂拥有全数字化基础设施和最先进的机器，旨在通过孵化器模型来取代传统系统。 

　　开发一个完整的数字生态系统可以将波音的设计和制造提升到一个新的水平。其结果将是一个全系统的、身临其境的虚拟世界，这将增加波音工程数据的力量并增强其资源。  

　　波音的国防部门使用数字模拟为美国空军快速制造了第一架T-7A红鹰喷气式教练机。到目前为止，该计划还存在一些小问题。Aboulafia表示“关于数字生态系统是否被夸大，我想T-7将是一个非常有趣的测试案例。”

　　在典型的数字生态系统中，航空工程师和工业工程师将创建他们飞机的数字孪生以及专门设计的虚拟生产系统。数字孪生是真实物体的虚拟副本，可以使用计算机模拟进行性能测试。通过数字生态系统，在现实世界中费时费钱的复杂测试和实验就可以在虚拟世界中简化。 

　　这种技术将使工程师能够更有效地查明潜在缺陷，并在问题出现之前就找出解决的方法。

　　波音公司预测未来十年航空航天市场将达到9万亿美元。建立一个强大的数字生态系统至关重要，这样才能利用市场并与竞争对手保持同步。